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交通部昨天舉行團拜,部長賀陳旦力推郵輪產業方案,今年將在郵輪市場衝刺3大亮點目標,爭取港澳、大陸與其他外籍旅客搭乘,希望今年能達到600艘次、100萬人次,比去年的493艘次、75萬人次成長30%以上,讓郵輪產業總產值超過50億元,使台灣成為郵輪產業的重要據點。交通部所屬的台灣港務公司則表示,亞太是世界上三大郵輪市場之一,成長最快速。而台灣占去年亞洲總客源11%,僅次於大陸的47%,可同步發展為郵輪母港和掛靠港,增加就業市場與經濟發展。去年產值為40億元,今年上看50億元。

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賀陳旦指出,今年郵輪市場發展會有三大亮點目標,一、旅客及進出港艘次雙成長,將突破100萬人次及超過600艘次;二、在澎湖金龍頭與一家郵輪公司簽約,增加新航點,新增第三家國際性郵輪公司進入台灣;三、落實基隆及高雄二大郵輪母港,使城市與郵輪結合,增加遊客消費力,讓郵輪增加在台採購與就業機會。具體做法上,交通部希望讓國際郵輪旅客能在台採購,並增加就業機會;像去年麗星郵輪在台採購1億元,今年預估2億元,公主郵輪則為1億元。賀陳旦希望郵輪不只是個人休閒,還能跟觀光產業及城市行銷結合。除了本島,交通部還準備發展離島航線,去年港務公司已與兩家外商合作,預計今年簽約,開發澎湖金龍頭碼頭為新航點,在麗星郵輪跟公主郵輪外引進其他國際郵輪公司。賀陳旦指出,要運用郵輪發展觀光,可把航空、海運結合,使用Fly Cruise的營運方式。亦即讓外國遊客先坐飛機抵台,搭乘國際郵輪旅遊,最後再搭機返國,而這種方式最適合高雄這種擁有國際機場與港口的城市。此外,為了方便國際旅客進出,今年1月1日起已對港澳旅客實施「一人兩證」,港澳客可以搭飛機來台,登上郵輪旅遊後再搭機返家;預期今年港澳客會快速增加,從去年的4萬人左右,快速成長到9萬7000餘人。而未來此一辦法也可對陸客實施,畢竟大陸擁有亞太地區最龐大的郵輪客源。(中國時報)

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中央研究院前院長翁啟惠日昨為浩鼎案出庭,法院為釐清翁啟惠法定職務,訊問十分鐘之後,檢方突然當庭表示變更起訴法條,以違反中研院內部的利益迴避規定,從原本起訴的「不違背」職務收賄,改以「違背」職務收賄罪論罪,引起社會軒然大波。其實,法院實務上,變更法條並非稀罕事,只是被告沒翁院長有名,沒引起社會注目。



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《刑事訴訟法》第300條規定,「法院得就起訴之犯罪事實,作成判決時得變更檢察官所引應適用之法條。」所謂變更起訴法條,係指在不擴張或減縮單一法益及同一被害客體之原則下,法院得就有罪判決,於不妨害基本事實之範圍內,得依自由認定之事實變更檢察官所引應適用之法條而言。《刑事訴訟法》第300條沒有規定檢察官可以變更起訴法條。

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如此規定的理由簡單。我們若要評斷射箭是否射中靶心,必先把靶固定。不可能在箭射出之後,再去移動靶心。所以,理論上不允許檢察官起訴法條在訴訟中任加變更。這在訴訟理論上稱為「訴因主義」,是保護被告權益重要的原則。《刑事訴訟法》第300條的規定像是箭射在10分與5分的分界線上,允許法官認定是10分或是5分,那是箭與靶都沒有動過的。為了明確審判的範圍,《刑事訴訟法》還是有一個寬鬆的作法,未必合理,但在273條,法院得於第一次審判期日前,傳喚被告或其代理人,並通知檢察官、辯護人、輔佐人到庭,行準備程序處理起訴效力所及之範圍與有無應變更檢察官所引應適用法條之情形。273條爭執甚多,但依我看是在射箭之前雙方對靶的位置允許調整。確定後,便不可再移動了。浩鼎案變更起訴法條,若在準備程序檢察官陳述起訴要旨之後,便不相宜。將起訴的「不違背」職務收賄,當庭改為「違背」職務收賄,依我看那個靶是位移了。《刑事訴訟法》第95條規定,訊問被告應先告知犯罪嫌疑及所犯所有罪名。罪名經告知後,認為應變更者,應再告知。告知所犯所有罪名的目的就在合理保障被告權益。若在被告做了陳訴或是完成了答辯的準備,檢察官突然改變了所引應適用法條,顯然對被告是不利的。民國89年,社會矚目的八里汙水廠案,被告依《貪汙治罪條例》第6條第1項4款,以對於主管事務直接圖利罪起訴,在第一審審理過程中,經過準備程序後,無數次調查證據庭。證據調查發現被告沒有直接圖利的任何證據。卻在最終言詞辯論時,由審判長問檢察官:「那你覺得要變更法條嗎?」。檢察官當然順勢將起訴法條改為《貪汙治罪條例》第4條第1項第3款之經辦公用工程浮報價額舞弊罪。最後終以變更後的「舞弊」判決有罪,案經三審,17年的纏訟,被告還是被定讞入監服刑。箭射出後挪移靶位,再認定中靶,這樣的司法怎讓被告服氣?若這種司法習氣不改,又如何能採陪審?秦孝公年間,商鞅開始變法的第一件事,就是「徙木立信」。我們將司法改革叫得震天價響,卻允許法官與檢察官聯手霸凌被告,這樣能贏得人民對司法的信賴嗎?對司法沒有信賴,司法改革會有效果嗎?(作者為文化大學法研所教授)(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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成立於2005年的釸達精密公司,是國內「高速內藏式主軸」重要的生產製造商。該公司從維修國內外精密主軸起家,累積豐富主軸製造經驗,從成立至今秉持精益求精的精神,將主軸的製作品質及服務做到盡善盡美,所以不論是主軸的專業設計能力,或維修主軸的敬業態度,皆獲得市場高度肯定,不僅是工具機廠產品研發設計上的優質伙伴,同時也是工具機廠的最強後盾。



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過去高階工具機為達品質穩定與精度,普遍採用進口主軸,但台灣主軸產業經過20餘年的發展,已經有相當優異的成績。釸達總經理施金調表示,台灣主軸生產技術其實不輸歐美國家,台灣所生產的主軸這幾年不但成兩岸工具機廠重要的供應商,也外銷歐洲、美國、日本等地區。

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釸達自成立以來一步一腳印,以滿足客戶需求為最大目標,施金調說,釸達團隊在成立之前,有好幾年的時間在為投入生產高速內藏式主軸做準備,在主軸維修市場磨練技術與經驗。所以公司成立之後,因為專業的維修能力,市場也逐漸肯定釸達在內藏式主軸製造的技術,釸達也因此有很大的成長空間。內藏式主軸技術門檻高,很多主軸大廠不見得有能力大量生產,施金調說,台灣精密加工業十分發達,時常見到各種高階工具機,釸達維修過的進口主軸相當多,因此建構了無可比擬的技術基礎,以及敬業的態度。他說,不論是組裝一支新的主軸或維修,工序都必須按部就班缺一不可,而且還要十分有耐心進行測試調校,讓主軸運轉達到最佳狀態。因為對使用者來說,機械如果因為故障停下來,損失的不止是時間成本,還有可能交不出訂單。因為這樣的態度,釸達獲得許多客戶的掌聲。面對未來的競爭,施金調說,釸達成立這10餘年,從建置恆溫恆濕空調廠房,到採購精密加工設備與儀器,不斷充實自己面對市場挑戰,不只期望在維修市場打造最優質的品牌形象,也希望成為工具機廠在產品研發設計上的最佳伙伴。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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